Příští generace Porsche 911 GT3 nebude potřebovat více energie, bude potřebovat krejčí - Automobily - 2018

Anonim

Porsche jen nedávno odhalil zbrusu nový 911 GT3 a je to více hardcore sourozence, GT3 RS, a přesto už se učíme, co očekávat od nové generace modelů GT a RS. Když se Porsche zaměřuje na produkty, které jsou nejvíce zaměřené na trať, dělají se úžasné věci. Nový 911 GT3 řídí 475 koňských sil od svého 3, 8litrového šestiválcového motoru, má červenou řadu 9 000 otáček za minutu a za 3, 0 sekundy se dostane rychlostí 60 km / h.

Zrychlení na RS zvyšuje nejen výkon - 500 speciálních koní, ale také extra přítlak, agresivnější manipulaci a hrozivý vzhled. Jediným bummerem o novém GT a RS je to, že ruční převodovka byla zablokována ve jménu výkonu. Nechápejte mě špatně; Sedmrychlostní převodovka PDK je jedním z nejlepších v oboru, ale GT3 kdysi znamenal "více zapojený" jízdní zážitek … nejen "rychlejší".

A to nás přivádí k nejnovějším novinkám o nejnovějším GT3 a GT3 RS. Přestože Porsche Andreas Preuniger odhalil několik slibných detailů o trati 911, Nejprve pan Preuniger řekl, že odpověď na lepší GT není síla, ale spíše menší váha. Přirozené přidání většího výkonu pomocí většího objemového motoru, páskování na turbodmychadlech nebo jinými způsoby vede k nezbytným dodatkům k hardwaru, jako jsou větší brzdy, komponenty pro zavěšení a zesílené podvozky. To všechno přispívá k těžšímu tělu, které zvládne další výkon.

Společnost Preuniger upřednostňuje zesílení výkonu snížením přebytku a tím zlepšením poměru výkonu k hmotnosti. Každá nová generace modelů GT a RS je silnější než model, který nahrazuje, a připustil to Preuniger, který pravděpodobně zůstane trendem, avšak množství dalších kroků bude méně než v předchozích letech.

Kromě přísnější diety budou příští generace GT3 a RS udržovat motory s přirozeným nasáváním, což je srdce a duše jejich vzorce. Ale možná nejlépe je tu pověst, že ruční převodovky budou v příští iteraci vítězný návrat. Podle pana Preunigeru by kupující měli mít možnost zvolit si svůj GT3 zážitek, i když to znamená pomalejší posun a tím i delší čas kola.

Samozřejmě, PDK se bude i nadále zlepšovat a - pro některé - dokonce i nejsladší posun standardního přenosu nebude stačit k ospravedlnění výkonové oběti. Ale já jsem v pohodě s tím … více manuálů pro mě.