Toyota zastavuje testy autonómních vozidel na veřejných komunikacích po havárii Uber - Automobily - 2019

Anonim

Společnost Toyota přestala testovat svou technologii autonómních automobilů na veřejných komunikacích. Rozhodnutí přijde po nedávné události v neděli 18. března, kdy došlo k auto-jízdě Uber auto, které udeřilo a zabilo 49letou Elaine Herzbergová v Tempe v Arizoně. Vůz měl na sedadle řidiče inženýra Uber, ale vozidlo údajně pracovalo v autonomním režimu, když k nehodě došlo. Předpokládá se, že jde o první osud, který zahrnuje auto-řídit auto.

Pozastavení bylo objednáno, aby poskytlo své vlastní zkušební jízdní doby, aby se vypořádala s jakýmikoli nepořádkami způsobenými nedělní tragédií, uvedla Toyota ve svém prohlášení, které vidí Bloomberg.

"Naše myšlenky jsou především rodinou oběti, " uvedla zpráva a dodala: "Protože se domníváme, že incident může mít emocionální dopad na zkušební řidiče, rozhodli jsme se dočasně pozastavit testování režimu šofér na veřejných komunikacích." Řidičský režim se týká systému Toyota s vlastním jízdním vozidlem, který jí umožňuje řídit se bez lidského vstupu.

Společnost testovala svou vlastní technologii jízdy na veřejných komunikacích v Michiganu a Kalifornii.

Oznámení navazuje na zprávy, které trvaly tento týden, že Uber jedná s Toyotou, aby japonskou automobilku prodala svou vlastní jízdní technologii pro případné použití v jednom z minivan Toyota.

Minulý týden zástupce společnosti Toyota pro agenturu Reuters uvedl, že obě společnosti "pravidelně vyměňují informace o automatizovaném řízení", ale dodala, že mimo stávající partnerství nebylo učiněno žádné další rozhodnutí. Není jasné, zda nebo jak nehoda v neděli ovlivní případnou dohodu.

Stejně jako mnoho dalších automobilů Toyota investuje do rozvoje vlastních vozidel. Jen před několika týdny odhalila plány pro společnost Toyota Research Institute-Advanced Development nebo TRI-AD, společnost ve výši 2, 8 miliardy dolarů, která se zaměřila na rozvoj vývoje technologie s vlastním pohonem vedle stávajícího výzkumného institutu Toyota se sídlem v Silicon Valley, Kalifornie.

Volvo, jehož prototyp založený na XC90, který se vlastnil Uber, v neděli srazil s paní Herzberge a který v loňském roce uzavřel smlouvu s firmou Uber o prodeji vozového parku 24 000 SUV XC90, ještě neměl žádné připomínky k nedávnému incidentu, vztah s Uber.

Automobilisté společně s dalšími firmami, jako jsou Waymo, Lyft a samozřejmě Uber, se snažili rozvíjet své úsilí o autonomní auto v posledním roce, přičemž řada testovala jejich vozidla na veřejném i soukromém trhu silnic. Předpisy znamenají, že pro většinu zkoušek na veřejných komunikacích je za volantem technik, ačkoli to v neděli jasně nezměnilo.

Další nehoda, která se týkala jednoho z automobilů Uber s vlastním pohonem, opět v Tempe, podnítila společnost k pozastavení testování na veřejných komunikacích na krátkou dobu v březnu roku 2017.

Ale nedělní osud představuje mnohem vážnější překážku a nutí průmysl pečlivě prozkoumat způsob, jakým zvládne své úsilí o vlastní úsilí, přičemž státní regulátoři se rovněž shlíží na pravidla, která stanovují pro takové projekty.